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ofo被传裁员、资本“恋上”哈罗单车 解读风向突转背后原因

 2019-07-11 15:59:21

3,何静(《神犬小七》制片人):“我们的剧一直坚持片酬占总制作费的35%以内,但是我听到的很多剧片酬占比都是超过50%,甚至突破70%,剩下那30%是其他主创和制作成本,那样的剧将是一个什么局面呢?”

1989年,在经历了卖菜、练摊之后,陶华碧在贵阳至龙洞堡的一条街边开了一家名为“实惠饭店”的小饭馆,名曰“饭馆”,其实就是一个自己用捡来的砖头、石棉瓦和旧石头搭成的简陋棚子,叫做“实惠小摊”更为准确。42岁的陶华碧卖的是凉粉和冷面,她为了将冷面和凉粉的口味调得更受欢迎,改变了原来只有几样调料的做法,而是预备了七八种辣椒佐料。渐渐地,陶华碧发现这些辣味调料远比冷面和凉粉受欢迎。1994年,随着贵阳修建了龙洞堡附近的环城公路,一些司机频频专门从市区驱车赶来,就为品尝“实惠饭店”的特制辣椒酱。有一天陶华碧发现,周边一些饭馆的生意特别好,竟是因为用了自己赠送给他们的辣椒酱。

事发之初,由于事件相关细节尚未明晰,当时大多数议论多是情绪的宣泄,而未能触及事件本质。最新报道披露的细节,为社会打开了一扇从悲剧中汲取教训的窗口。

作为被点名提到已离职的“当事人”之一,ofo公关部主管杨汛表示这些都是谣言,并在微信朋友圈回应称“没离职,状态良好”。ofo联合创始人于信也发布朋友圈,称这些报道疑点颇多、错漏百出,是“无稽之谈”。

从风靡一时到逐步降温,市面上的共享单车企业几乎都和资金链危机划过等号。为何“资金链紧张”是共享单车领域撕不掉的标签?在已经形成摩拜、小黄车两大巨头之后,资本为什么又扶持了名不见经传的哈罗单车?这背后究竟存在着怎样的资本角力?

(四)关于“违反中央八项规定精神和‘四风’问题时有发生”问题的整改情况

在采访中,马斯对美国重启对伊制裁表示遗憾,他认为伊核问题全面协议起到了效果,并实现了预定目标。

其实,资本对昔日巨头小黄车也是青睐有加的,曾纷纷向ofo递出橄榄枝。之前,ofo就曾获得过阿里高达17.7亿元的融资,按说有了阿里的“撑腰”,ofo应该“背靠大树好乘凉”。不过资本的变脸真的快过变天,靠山阿里并没有“单恋一枝花”。

“此次增资不是单一项目,而是一揽子投资,聚焦沈阳服务业短板。”万达集团有关负责人表示,“从谈判到签约只用了短短一个月时间,缘于万达坚定看好东北振兴前景,投资信心不断增强。”

当天,芝加哥期货交易所玉米市场交投最活跃的5月合约收于每蒲式耳3.8775美元,比前一交易日上涨14.25美分,涨幅3.82%;小麦5月合约收于每蒲式耳4.51美元,比前一交易日上涨5.5美分,涨幅1.23%;大豆5月合约收于每蒲式耳10.4475美元,比前一交易日上涨26.75美分,涨幅2.63%。

不过文先生认为,即便未来盈利之道逐渐清晰,但共享单车企业要想独立趟出一条路已经难上加难。他表示,ofo和哈罗单车想要独立发展已经不太现实。巨头最看重的一点就是比较珍贵的线下流量,这会与其自身已有的城市生活服务、支付等,以及线下的消费业务和场景产生协同效应。(记者冯烁实习记者任鑫琦)

早在此次冰雪季开启之时,针对雪乡游客激增情况,当地林业部门积极协调上级管理部门,采取市场调控、行政联合执法等手段,重点查处旅行社“零负团费”“强迫消费”和诋毁雪乡形象的“黑社”“黑导”。

据中国之声《新闻纵横》报道,正当昔日的竞争对手摩拜、后来者居上的哈罗单车先后背靠美团和阿里巴巴,最近一段时间,ofo小黄车却再次被传面临资金链问题,并出现大量裁员。尽管ofo高管辟谣称这只是一起乌龙事件,但是,共享单车这个行业却从来不缺资金链紧张的新闻。

共享单车从风靡一时到隔三差五被曝出寒冬难过,这些年,无论是ofo小黄车还是摩拜都难逃被唱衰的命运。以ofo为例,5月底员工降薪传闻的余温还未完全散尽,前几天“资金链紧张”又再次占据了头条,报道中指出小黄车总部已经开始大规模裁员,同时高管层变动剧烈,有三位已经离职。

伴随着前一阵哈罗单车被传日订单量超摩拜和ofo,这位“后起之秀”也撼动着小黄车、摩拜的龙头地位。当曾经在一、二线城市深耕的摩拜和ofo遇上兵出奇招采用“农村包围城市”的哈罗,单车江湖的资本再一次被搅动得风云诡谲。今年6月1日,一纸公告披露,哈罗单车获得蚂蚁金服20亿元融资,认了阿里做“干爹”的哈罗大有后来居上之势。

Wind资料显示,奥克斯国际前身为MAGNUMENT,为首家在香港上市的夜店,2014年1月23日上市,每股面值0.01港元。2015年3月,奥克斯集团有限公司董事长郑坚江携夫人何意菊斥资4.03亿港元,收购了MAGNUMENT的69.01%股权,成为实际控制人,并更名为奥克斯国际。

频频上热搜的ofo,是否真如外界所传的那样存在资金链的问题?对此,投资领域业内人士文先生告诉记者,决定共享单车行业资金链能否永续的根源在于产品和商业模式,“其实这个行业的产品是相对较弱的,就大家主要关注的、所有产品通用的用户体验等而言,共享单车的产品破损率、用户的骑行体验肯定要有一定保障,这样才会有用户的留存等,不然用户肯定会‘用脚投票’。”

作为业内人士,文先生认为,资本突然转了风向、阿里投资哈罗的原因,绝对不是“喜新厌旧”这么简单,“一方面,哈罗与之前的永安行合并了,都有政府背景,它(阿里)肯定是看中了资源。另一方面,ofo的创始人团队太强势,想独立发展,但是阿里肯定不想让它独立发展,大不了再扶持一个,‘左手打右手’,总有一个会听话。”

从大街小巷逐渐减少的共享单车数量来看,这个行业的热度仿佛已经在降温。经过了一轮又一轮“血拼”之后,单车企业们开始逐步“节衣缩食”,两大巨头——摩拜与ofo先后在今年初取消了月卡优惠。互联网专家王越认为,大家之所以开始不那么疯狂地烧钱,正是基于对未来发展前景的明晰。在他看来,摩拜清楚地认识到依附于腾讯对它而言最有利,而ofo不愿简单地依附阿里的步伐,它对区块链的运营、打开车身广告的利润空间等多一些想法。单车企业都寻找到适合自己的道路。

西北妇女儿童医院相关负责人21日接受中新网记者采访时表示,该院属于妇女儿童专科医院,当初在施工设计时考虑到妇女儿童的身高、放置液体的方便性、避免取样液体洒落等情况,将此类液体检验窗口设计的较低。

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作者:隐藏    来源:瞿阳坑内网
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